马自达MX-5外观上从头至尾的可爱
在MX-5上，马自达一贯的菱形大灯被去掉了棱角，圆圆的眼角使大灯少了几分锐气多了一些可爱。雾灯也被磨去了棱角，挂在MX-5的脸颊上看着就像一对小酒窝。五边形的进气格栅同样没有棱角，赋予MX-5一张开怀大笑的大嘴。而车头中央的马自达车标就像一个圆圆的朝天鼻出现在恰到好处的位置上。
车身侧面线条带着一些英国味，经典的雪茄造型在马自达MX-5上焕发了新的活力。从大哥RX-8借鉴而来的外凸轮眉增强了视觉强度，配合可爱的前脸造型，犹如一位长着娃娃脸的健士，光想像可能不搭，实际视觉效果却很和谐，不过这也预示着MX-5并不是那种徒有其表的样子货。外拱的轮眉下是四条原配的Yokohoma Advan A11A 205/50R16轮胎，花纹参考以抓地力而闻名的AD07的设计，无论抓地力还是静音性能，在原配胎中顶篷与后备厢分离的设计使马自达MX-5车位线条过渡比其他的硬顶敞篷车型要自然一些。尾部向内收紧，突出后轮轮眉，花生形的后尾灯被刺激肾上腺素分泌的红色包裹，不过这并不影响MX-5外观上从头至尾的可爱。保险杠下方的两根排气管，向后人炫耀着自己的跑车身份。
MX-5的敞篷开启并没有采用时下流行的全自动控制。在开启之前，必须用右手大拇指按住Release键，同时掰动机械铰链式的保险扳手。虽然掰动保险扳手稍显费力，不过从安全和成本的角度考虑，机械结构往往还是最值得信任的。这时开篷仪式还没有结束，长按位于中控台上的启动按键后，12s之后你就能坐着轻松享受风从头顶轻轻掠过的潇洒感受了。关篷的过程就是反向操作，并无难度。
或许是先入为主的观念使然，一直坚信敞篷车当然要敞篷时外型才够正，总觉得合起篷时的MX-5的车顶线条略显沉闷，不过为了照顾顶部折合后的空间也不得不这样，0.34的风阻水平依旧说明了MX-5外型设计上的功力。开篷之后当然就漂亮多了，这时候的车身线条才是迷人的，从正侧面看过去，MX-5那种天生的小资情调就自然而然地散发出来。
为了强调人马一体的驾乘乐趣，MX-5的动力系统一直在不断改进。此次引入国内市场的MZR 2.0L 直列四缸DOHC 16气门发动机，在曲轴和活塞环进行了重新设计，采用更高的耐久性材料制成的连杆轴承能够产生更好的高速抗咬合性和耐磨性，从而在6700r/min时爆发出了118kW的最大功率，而188Nm的最大扭矩则产生在5000r/min，偏向高转的发动机性格调校也符合MX-5的敞篷跑车定位。不过高转并不意味着耗油，在拥有强大爆发力的同时，MX-5的90km/h等速油耗仅仅为6.1L/100km。8.9s内能从静止加速到100km/h。
同时，为了增加跑车般的驾驶体验，MX-5重新调整了发动机声音，并增加了感应声音增强系统(ISE)，MX-5在进气歧管上配备了一个声音放大器，如果在急加速的条件下，它的音线会快速升高，让你更有一种驾驶跑车的快感，也令驾驶者对于油门踏板的反应更加灵敏。
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